Le réseau métro carolo poursuit son évolution autour de Villette

Suite aux travaux de rénovation du viaduc soutenant la station de métro Villette, entamés en novembre 2025, LETEC annonce la fermeture définitive de la station.

29/05/2026

À l’occasion de ces travaux, qui consistaient principalement en une réfection en profondeur de l’ouvrage (entretien des bétons, remise en peinture,…), construit il y a plus de 50 ans, une réflexion approfondie a été menée par LETEC concernant l’avenir de la station Villette. Plusieurs constats techniques, financiers, urbanistiques et liés à la fréquentation de la station ont logiquement conduit à la décision de ne pas la maintenir en service à l’issue des travaux de rénovation du viaduc.

En outre, le maintien en exploitation de la station aurait empêché la réalisation complète de l’étanchéité du viaduc (certains joints de dilatation n’auraient pu être rénovés que partiellement).

Une station qui a perdu en attractivité et en fréquentation

Depuis la mise en service du pont Olof Palme, situé à proximité immédiate de la station, le rôle de cette dernière s’était considérablement réduit, le pont offrant une alternative plus directe pour franchir la Sambre.

Par ailleurs, l’accessibilité de la station demeure complexe. Implantée à l’arrière d’un quartier en plein développement, elle souffre de cheminements piétons peu lisibles et peu attractifs, voire peu sécurisés pour les usagers.

Les statistiques de fréquentation confirment également la faible attractivité de la station Villette. Celle-ci accueille en moyenne 168 voyageurs par jour en semaine, et 42 le week-end. Cette fréquentation représente moins de 5% des chiffres de fréquentation enregistrés quotidiennement à la Gare Centrale. Cette dernière est par ailleurs située à seulement 3 minutes à pied de la station Villette, et constitue un parfait pôle intermodal (métro-bus-train) facilement accessible pour les carolos.

Une opportunité d’amélioration urbaine

La suppression de la station permet également plusieurs améliorations urbanistiques importantes :

la suppression de la passerelle piétonne attenante, actuellement fermée, évitant ainsi des coûts d’entretien ;
l’ouverture de l’esplanade du côté sud de la Gare Centrale grâce à la suppression des escaliers et escalators, améliorant ainsi la visibilité, la sécurité et l’intégration urbaine du site dans le paysage architectural carolo.